文／林正文 攝影/林煒凱
桃園市空服員職業工會因與華航勞資爭議協商破裂後，舉行長達兩週的罷工投票已於6月21日晚間開票，共計有2548名工會會員領票，其中2535張同意罷工票，得票率不但高於法定罷工門檻五成，也高於工會自訂的七成同意，同意率高達99.5%，顯見空服員們抗爭到底的決心。開票結束後，工會即刻發出簡訊通知工會2638名會員，將於近日內正式展開罷工。
當華航勞資爭議僵局難解時，華航的「宿敵」-----長榮航空卻正在慶祝獲得全球知名航空調查權威機構SKYTRAX RESEARCH評為五星級航空公司，長榮是全世界第8家、更是台灣第1家獲得此航空界最高榮譽的航空公司。這個獎項看在華航員工眼裡卻百般不是滋味，因為在SKYTRAX RESEARCH每年頒佈的「全球百大航空公司」的評鑑中，長榮連續四年逐年上升，但華航卻年年滑落，早已掉出50名外。
降低成本政策掛帥 省掉品質傷了形象
「這7年來，華航的退步是有目共睹的。」華航的資深員工不諱言，現任董事長孫洪祥上任後，經常對外強調，他豐富的航空業經驗中，不論在華信航空副總經理、國華航空總經理、揚子江快運航空總裁或復興航空總經理任內，都因為擅長「成本控管」讓這些公司能夠轉虧為盈，因此當他接任華航董事長時，首要目標就是降低營運成本，提高獲利數字，對股東交出成績單。
而這些年華航在硬體設施與服務品質上，都處處可見「降低成本」的成果。以附加價值最高的「商務艙」為例，近年座位改裝為可躺臥，自家員工搭乘都覺得狹窄如棺木，難以轉身 ;長程航班上提供給旅客的備品，也選擇平價品牌、內容精簡;免費提供的飲料則減量成本較高蘋果汁，以成本較低柳橙汁替代。「公司給的硬體品質愈差，直接面對顧客抱怨的空服員需要彎腰、道歉、陪笑的頻率就愈高。」資深空服員指出，就算內部一再提出建議上呈，都不見資方有改善意願。
除此之外，「降低成本」的原則，也明顯運用在人事成本上。像是2014年的「紅眼航班」爭議、2015年機師工會罷工討回合法休假天數， 到今日的空服員工會訴求取消強制執行「空服員一律到桃園報到」縮減到班離班80分鐘的規定，引起這些勞資爭議的導火線，都是起因於資方一昧將人力配置極大化，甚至長期將勞基法、勞動檢查的法規踩在腳下。
不過，在不得不面對抗爭時，孫洪祥才會指派幹部出面回應工會，以營運壓力為由，希望員工能夠「共體時艱」，但是多年下來的「成本控管」卻沒有反應在華航的營運數字上，獲利能力也不如營運規急起直追的長榮航空。（見下表）
不把員工當資產，勞資爭議不斷
「公司希望共體時艱，我們都能接受，但站在營運第一線的我們最清楚公司有沒有賺錢，」桃園市機師工會成員指出，這些年，經營團隊極度成本控制，卻沒有大幅提高獲利的關鍵原因還有「錯誤票價策略」以及「不把員工當資產」。
由於廉價航空興起，確實瓜分了華航市占率，航運界人士指出，廉航之所以能壓低票價，在於取得冷門航班時間帶，大幅降低營運成本，老字號的華航一直擁有熱門時間帶，而這兩年為了和廉航搶客，也採取低價策略，以台北飛東京為例，華航和自家代理的虎航，非熱門時段票價僅差500元，這種用低價「薄利多銷」的方式只能衝高營業額，無益提高獲利。
此外，華航從來不將員工當成資產，長期不合法工時與不合理的工作規定，讓資深有經驗的飛行員與空服員大量流失，每年大量增補新進人員，訓練成本不斷增加。尤其屢次招募飛行員，事前沒有謹慎篩選，採取先培訓再淘汰，而飛行員模擬飛行訓練每小時500美元計價，培訓20小時後考核再淘汰不適任者，這些培訓費用無形中就浪費了。
面對華航空服員罷工爭議，華航資方的傲慢回應，在積怨已久的多數員工心中，成了最佳的催票利器，高票取得罷工權。「勞工取得罷工權後，到真的執行罷工行動，中間還有機會可以協調，端看資方的態度。」台灣勞動與社會政策研究協會執行長張烽益指出，而華航空服員這次以自組外部工會的模式爭取合法罷工權，確實是台灣勞工運動中值得紀錄的一頁。不過，該如何和工會協商，修復勞資關係，恐怕也是6月24日布達為新任董事長何煖軒上任後的第一課！
《延伸閱讀》
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黑色的宅配貓應該也快走向這條路了
真的嗎??? 怎麼說呢??
在前晚華航員工站到街頭抗爭,華航總經理張有恆不僅不接交通部長電話,他還參加歡送趴! 據傳張有恆還是虔誠的佛教徒,皈依淨土宗淨空法師,不過他也是所謂"交通幫"的成員,前國民黨立委羅淑蕾還指出當她到交通委員會質詢之時,就覺得張有恆非常囂張跋扈(即一點不像吃素的). 知名網路觀察家朱學恆說看到張有恆如此行徑,不知有哪個大學或企業會聘用他?不過張有恆說反正回成大繼續教書!成大有這種(統派)爛教授把持校務,難冠反對紀念鄭南榕!
我也覺得他真的超誇張的 真是不懂他這種人憑甚麼當上總經理
還好我只坐長榮，坐兩次華航就不想坐了
小編我也覺得長榮比較好~
長榮也沒比較好吧， 連工會都不能組，颱風天還硬要飛，到最後還不是不能飛
原來長榮有這種情況=口=!!! 颱風天飛機還是停飛比較好，不然到時候出意外就很麻煩了
你好，可否轉貼？ justiceyu.wordpress.com
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民進黨向企業財團完全靠攏,背棄勞工,台灣勞工一定要團結用選票讓民進黨滾下台 一例一休新版本 擬開放連續工作12天、增加班時數 信傳媒 2017年10月月30日 下午 07:29 3 則留言 撰文＝孫偉倫 （攝影＝蕭芃凱） 行政院與民進黨立委有意放寬「勞基法」7休1規定，未來將重回可連續工作12天才休假的制度，並下修加班費，增加加班工時彈性。一例一休是為蔡英文總統「周休二日」政見所創，去年在極度爭議下完成修法，訂下每7天須休假1天的規定，並刪除勞工7天國定假日，現在若再度修法，等於推翻過去政策。 行政院版預計11月送立院，年底前完成修法 不過，民進黨團內部對7休1放寬的看法仍有歧見，支持者認為企業應該要有彈性，反對者則擔心與蔡政府之前政策矛盾，因此會將正反意見並陳，交由行政院做最後決定。 據了解，勞動部將在10月31日預告修法，再由行政院長主持行政立法協調會報，聽取立委意見後由行政院會核定最後版本，預計11月上旬送至立法院，年底前完成修法。行政院發言人徐國勇說，勞動部會有甲、乙兩種版本，行政院版還未出爐，要聽取各界意見後再決定。 修法重點：開放連續工作12天、加班費下修、加班工時增加 行政院修法有5大重點，包括鬆綁每7天休1天的規定，經勞資協商同意後可挪移假日，形成最多可連續上班12日。第二是加班費從核實計算，改為做多少、給多少，取消現行「做1小時給4小時，做5小時算8小時」的規定。 第三則是延長加班工時上限，將以甲、乙案並陳；甲案是經勞資協議後，將每月加班上限46小時延長至54小時；乙案為工時帳戶制，以3個月內不超過138小時為限，單月則可挪移並放寬54小時的加班上限。 第四是放寬特休假休完的期限，改為可遞延一年，休不完再改以工資發放；第五則是現行輪班間隔，須有11小時的休息時間規定，增加經勞資同意可縮為8小時，或以8小時為原則，經勞資協商同意後可延至11小時。 工商團體樂見，勞團批蔡英文背離周休二日承諾 對於一例一休的修法方向，全國工業總會、商業總會都表示樂觀其成。商總理事長賴正鎰說，加班上限以單月計，希望提高至60小時；以總量管制則希望以6個月為單位；輪班間隔希望保全、殯葬業等都能減至8小時。 現行一例一休的休息加班費規定對勞工有利，因此勞工陣線秘書長孫友聯認為不應更改，一例一休讓更多企業實施周休二日，據主計總處資料顯示，目前勞工薪資結構與工時是有改善，成效開始顯現時卻要再修法，等於背離周休二日承諾。 不過，桃園產業總工會顧問毛振飛認為，資方本來就不可能做到「做1給4，做5給8」，只有國營事業才有辦法，所以才會有工廠不開工，勞工想加班也沒法工作的「看得到吃不到」之情況，但如果不修法，對民進黨傷害更大。 毛振飛說，若要解決問題，應取消一例一休，回到每周40工時，但7天國定假日應恢復3、4天。他認為7休1不應鬆綁，連續工作將傷害勞工健康；而輪班間隔時間也不應更動，因為扣除勞工上下班通勤時間，真正休息只有5、6小時。 今天也有台大濁水溪社、台大研究生協會等多個青年團體到總統府前抗議，要求執政黨應立即歸還勞工被刪除的7天國定假日。他們批評，一例一休換砍7天假，根本是政策上的騙術。 國民黨團反對放寬7休1，擬增加國定假日 另一方面，也將提出修法版本的國民黨團，日前傳出將提案增加3天國定假日，彌補過去勞工被蔡政府刪除的7天假。黨團書記長林為洲表示，國民黨版希望回歸到單周40小時的初衷，並且討論勞工的7天國定假日問題。 負責召集一例一休研議小組的國民黨團副書記長蔣萬安說，國民黨只認同核實計算、特休假遞延兩大方向，他主張未來可將休息日加班按比例換補休入法，讓資方可依淡旺季按比例讓勞工換休息。 蔣萬安說，7休1未來如果改為可連續上班12天，加班工時調高，將造成勞工過勞更嚴重，現在問題是執政黨創造的休息日，制度過於僵化，因此要給予彈性，所以應針對問題癥結做處理，否則只會創造更多爭議。 Kuang-Lei Yeh 反對勞動惡法，輪班間隔8小時，真的會做到死！特休遞延，也永遠休不到。原本可以當年度特休加補休換錢，現在給政府搞到要隔年才能換錢，真是照顧勞工啊！連做12天合法，還真是當勞工是鐵打的，不用充足休息，也不用照顧家庭，也真是照顧勞工！連12天上班，只有兩天算加班，其他10天算正常班，加班錢真難賺，爆肝12天上班，只賺2天加班費，沒看過這種奴工法，真的是超級惡法。我們該站起來行動跟反對了，我們不說話也不表達反對意見，只會被政府當做我們默認跟同意，反對惡法的，麻煩打給選區立委表達反對意見；在勞動部跟行政院線上陳情信箱也表達反對意見。不要認為做些事是白費工， 行為也不作為，我們只有做到死，被扒皮扒到掛。該起來表達反對想法了。