桃機震撼彈後，剩下一顆腎的賀陳旦，要怎麼拚？
文／張瀞文 攝影／林旻萱
一場豪大雨，一次桃園機場有史以來最嚴重淹水，差點沖垮民眾對新政府的信任，也把交通部長賀陳旦推上烽火第一線。
一般的交通部長，談的是要怎麼開發、建設、鋪橋造路，路最好蓋愈多愈好，但賀陳旦這位剛上任的交通部長很特別。
即將上台前，他就已經對外宣示：「不必要的建設不用再做」、「與其把經費花在水泥建設上，不如用來補助地方公共運輸與觀光產業，讓資源的運用更加精準。」充滿環保意識的想法，大大顛覆了過去外界對於交通建設的想像。
不搭公務車，自己騎腳踏車上下班，外界認為他是一位另類的交通部長。執著，是所有與賀陳旦共事過的部屬，對他最深刻的印象。
做事情的人
「每個人都有他自己的價值觀，賀陳旦要執行的東西，他一定會貫徹實施。」張緒中說。張緒中曾經在中華電民營化過程中，與當時擔任中華電信董事長的賀陳旦有過多次交手的經驗，他對於賀陳旦有獨到的觀察。
過去很多專家學者從政常會被笑說「換了位子就換了腦袋」，在野的時候頻頻放砲，但是一坐上官位，就忙著與現實妥協，但是賀陳旦似乎不是這樣的人。
關於這一點，大家可以從這一次端午節高速公路夜間收費的事情看出來，在這麼大的民意、包括綠營縣市長如鄭文燦等都聯手反對情況下，賀陳旦還是提出「科學數據」向這些縣市首長說明，且堅持「端節高速公路夜間收費」要做下去，「硬頸」程度可想而知。
其實他對「夜間收費」這件事的堅持，是有脈絡可循的。2008年賀陳旦從中華電信董座退下來，就一直在報紙上投書，宣導「免費是最不負責的承諾」，同時推動「高速公路使用者付費」這樣的觀念。果然現在一上台，第一箭，就是推動這一件事。
「在小英的內閣裡面，他是少有堅持理念的人，我認為他很有GUTS。」張緒中說。
只是，執著有時候能夠成事，有時候過於執著，可能也會誤事，這一次桃機淹水事件，就是一記警鐘。
執著是雙面刃，能成事也能誤事
6月2日中午桃機淹水，下午1時許，第一時間行政院長林全、副院長林錫耀都聯絡不上賀陳旦，結果竟然是因為賀陳旦在立院備詢，所以手機關機。曾與賀陳旦共識過、前交通部官員一聽到這件事就笑著說：「這就是他的執著，他很執著認定的理念。」
曾經擔任過賀陳旦幕僚的人都知道，一直以來，賀陳旦認為在立法院備詢時就應該心無旁騖、專心一意回答立委提問的問題，「立院備詢、手機關機這一點，從他之前擔任交通部次長、中華電信董事長的時候就是這樣，他一點也沒變。」這位前交通部官員說。
使命感，是老部屬對賀陳旦的另一個評語。
一九九五年，前總統陳水扁擔任台北市長，交通局長濮大威上任不到四個月，就因為雙重國籍案去職，時任鼎漢顧問公司總經理的賀陳旦臨危受命接替交通局長，「我不服氣台北市的交通難道永遠如此紊亂？」這句話讓賀陳旦的身分從民間轉為官員，從此踏上政治這條不歸路。
在交通局長任內，他用一年半的時間，布建公車專用道、確保捷運木柵線順利通車，推行電子儲值卡，讓捷運與公車路網接合，替公共運輸打通任督二脈，解開塞車死結，當時賀陳旦的交通改革成果，只要住在台北市的市民都可以明顯感受得到。
最佳救火隊
二○○○年，陳水扁就任總統，首任交通部政務次長就找上了賀陳旦，沒想到他在位一年很快的就離開，緊接著中華電信民營化爭議，鬧出副總跳樓身亡等人命關天大事，這時賀陳旦再度擔任救火隊長，接下中華電信董事長一職，目標是「帶領中華電信民營化」。
中華電信民營化的過程，工會與中華電信管理階層對抗得很厲害，工會甚至一度以罷工來要脅董事長就範。面對員工的激烈抗議，賀陳旦只能彎下腰，一再地協調，「那時你會看到一個騎著腳踏車、滿頭白髮的人，常常在跟工會的人溝通、開會，這個人就是董事長賀陳旦。」一位中華電信前員工回憶。
直到今天，當年帶著工會幹部與賀陳旦對抗的張緒中回想起來，還有感而發地說，當年如果沒有賀陳旦個人意志力的堅持，以及一路與中華電信員工持續的溝通協調，中華電信行動業務可能早被後起之秀台灣大哥大等超越，甚至可能到今天都還沒辦法完成民營化。
「賀陳旦這樣的人，基本上就是要讓他有感動的價值跟使命感，他就會全力以赴。」張緒中觀察。
這一次入閣，賀陳旦是最後一批公布的閣員名單，外界稱為「壓軸」，但實情卻是，自認為不適合公職、太不守規矩，對政治冷感的他，原本不想再進入到政府官僚體系，他的決心甚至連林全都沒辦法說動他。
一直到最後有個關鍵人物出面，對他曉以大義，賀陳旦才點頭表示願意全力以赴。外傳這位關鍵人物就是與賀陳旦曾經在北市府共事過、現任高雄市長的花媽陳菊（當時陳菊在北市府擔任社會局長）。
這一次賀陳旦再度披掛上陣，一上台就接連面對高速公路夜間收費、桃機淹水、推動花東鐵路實名制等大事而疲於奔波，看在前部屬眼裡，都認為年紀大、兩顆腎拿掉一個，現在只剩一顆腎、需要多休息的他，實在沒有必要再賣這個老命。
長官挺，改革才會成
因為除了桃機、機場捷運、機場跑道陳年沈痾一籮筐，台鐵、蘇花高、北宜高、航空城、國道七號興建、松山機場遷建等牽涉到各方複雜的利益糾葛，問題更是一個比一個還大，稍處理不妥，就會引火上身，都是吃力不討好的工作。
因此要進行這些極具爭議性事項的改革，除了賀陳旦本身需具有「使命必達」的執行力，也需要頂頭上司蔡英文、林全力挺。「上次賀陳旦會離開交通部，主要就是與長官理念不合，才會選擇離開。換句話說，如果今天他推出的政策，蔡英文、林全不挺，他也可能隨時掛冠求去。」他的前部屬說。
使命感讓賀陳旦再度站上第一線，桃機淹水僅是試金石，下一道考題：「端午高速公路夜間收費」馬上就要登場，但是這些都僅是前菜而已，大菜還會陸續上場，賀陳旦的挑戰才剛要開始。
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