文／張瀞文 照片來源／桃園市長鄭文燦官方粉絲團
有台灣門面之稱的桃園國際機場，遭逢成立以來最嚴重的淹水災情，不僅機場運作癱瘓超過12個小時，桃機甚至淪為「水上機場」，成為國際笑話。
為什麼一場雨，就可以癱瘓掉台灣最重要機場的運作？是雨下太大？還是設計上出問題？又或是人為疏失？這一次桃機面臨成立37年以來最嚴重的淹水事件，民眾想要知道，真正的問題到底出在哪裡？該怎麼解決？
其實民眾只要上google搜尋，就可以發現桃機淹水已經不是第一次，這是長年沉痾。
只是這次有史以來最嚴重的淹水事件，主管單位桃機公司說是旁邊的埔心溪溪水倒灌釀災，但是桃園市府卻稱桃機滑行道和排水工程釀禍，兩造各執一詞，甚至出現互踢皮球情況。
《信傳媒》專訪擔任過工程會主委、治水專家，同時也是前內政部長、現為台大土木系教授的李鴻源，看專家怎麼對這次的桃機事件下診斷？他最後也提醒，假如今天大家僅止於噴口水，不做深入的問題檢討，那再過三個月，桃機還會再淹水一次。
以下為訪問整理摘要：
溪水是否有回灌？
我們首先要釐清，埔心溪的水，到底有沒有回灌？為什麼會回灌？
根據機場的說法，當初在設計的時候，機場下水道的箱涵只比埔心溪的最高水面多出五十公分，換句話說，就是當埔心溪的水位很高的時候，溪水就可能會回灌到機場。
如果機場公司說的是事實，我只能說，一個國家機場的排水設計怎麼會這麼的不專業、標準這麼的低，這實在是太輕忽了。
因為在國家的河川編制上，埔心溪是次要河川，防洪標準只有50年，現在極端氣候動輒出現百年一見豪大雨，而50年的防洪標準意思就是：「埔心溪溢堤的機會是非常高的」。
現在機場旁邊有一條很容易溢堤的埔心溪，而國家門面的機場又不允許淹水，所以當初在設計機場，或是當年二航廈在蓋的時候，就應該要提高埔心溪的防洪標準，如果這些都沒做，那現在第一關就要解決埔心溪防洪標準的問題。
水如何進到機場裡頭？有自動閥門設置嗎？
第二，按照正常，機場箱涵跟溪水之間也會有自動閥門的設計，所以一旦發生溪水超過箱涵高度的時候，自動閘門就會自己關起來，也就不會發生溪水倒灌回到機場的問題，如果機場淹水真的是溪水倒灌造成，那顯然桃機排水系統缺乏「自動閥門」這一關，這在設計上是有缺失的。
第三，即使埔心溪的水回灌，造成地下道淹水、局部淹水這些都可以理解，但是讓水進到機場的建築物裡面，這就是不可以發生的情況。
所以當大家看到水從機場的地下室停車場蔓延到機場的建築物裡頭，那就告訴我們，「桃園機場二航廈建築物的防水，在當初設計的時候，就有了很大的盲點跟疏失，這部分一定要檢討。」
桃機災害管理有疏失
第四，水進到機場之後，桃機公司整體的應變措施及計畫出問題。
也就是說，當水進到機場裡頭，你要怎麼做「災害管理」，可能一下子就會停電，那人員、行李、旅客的疏散怎麼疏散？如果停電了，發電機什麼時候會來？淹水之後，機場的人員、行李、交通亂成一團。所以從事件發生後的處理來看，桃機這套災害管理應變系統是出狀況的，還有很大改善空間。
在我看來，這次的桃機發生淹水癱瘓機場事件，其實就是「交通、水利、防災」三個專業，通通都沒有卡在一起，才會出現這麼大疏失。
現在各方都在急於究責，但是假如今天輿論、民代，甚至是官員僅止於噴口水，僅在談究責，不做深入檢討，那我可以很明白的告訴大家：再過三個月，桃機還會再淹水一次！
因為現在的重點不在究責，而在於趕快找到專業的人，從整體的角度來幫機場做一個總體檢，拿出根本的辦法，才是解決之道，因為桃機是我們大家的機場，是國家的門面，如果桃機再次丟臉，那就是我們大家顏面掃地，這是不分你我的問題。
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