文／吳美慧 照片來源／特斯拉官網
特斯拉平價電動車Model 3才開放接單就造成大轟動，高達40萬輛，相當於台灣一年汽車的銷售量，推動特斯拉這款車的關鍵角色之一就是中鋼。這款汽車的心臟「馬達」，使用的原料電磁鋼片，全數由中鋼供應，少了中鋼，Model 3就沒辦法動了。
雖然Moedl 3訂車時還要先繳付1000美元定金，但仍湧來約40萬輛訂單，熱銷程度由此可見。其實，中鋼早就出貨電磁鋼片供特斯拉製造電動車，只是，這一款被喻為價格最親民、最殺手級的Model 3，馬達中使用的電磁鋼片全數採用中鋼的產品。
拜訪特斯拉總部4次，拿到獨家供應訂單
過往的經驗，中鋼從103年年中，開始跟特斯拉協同設計Model 3，為此，中鋼執行副總、當時的生產部副總王錫欽還親自跑了特斯拉美國總部4次，才成功取得深度合作的機會。
「中鋼的品質好、信價比又高」王錫欽說。其實特斯拉在全球尋找合作廠商時，曾去韓國、日本、甚至美國的鋼廠探詢合作夥伴，比較之下，中鋼生產的電磁鋼片品質好，價格也比較親民。比較過後，中鋼不僅勝出，還成了唯一供應商。
與之前的電動車車款相比，Model 3最大不同在於馬達的配載數。過去，特斯拉推出的電動車，只搭載1顆馬達，現在為了提高汽車效能，改成搭載2顆馬達。問題來了，電動車的重量要輕、耗電量才低，如今馬達數量增加，不是會增加耗電量？「我們要想辦法研發出又薄、耗電量又低的電磁鋼片。」王錫欽說。
馬達的數量增加，必須要更輕，使用到的關鍵材料電磁鋼片既要做得輕，效能又要高。
所以，中鋼從研發部門到生產部門全力動起來，研發出讓特斯拉可以「買單」的產品。未來，使用在Model 3馬達上的電磁鋼片，將使用型號35CS250的電磁鋼片。這款產品的厚度只有0.35厘米，耗電量2.5瓦。之前，電動車搭載馬達使用型號50CS1300，兩者比較，前者的厚度少了3成，耗電量更只有過去的2成。也就是說，未來Model 3的馬達又輕又有力。
中鋼有機會在全球汽車產業占一席之地
目前，這項產品已經打樣交給特斯拉的馬達供應商富田試用中，順利的話將開始交貨，也是中鋼的「明日之星」。
其實，中鋼的電磁鋼片不只是供應給特斯拉，連台達電接到的福斯（Volkswagen）油電混合車中的馬達，當中也使用中鋼的產品。
為了保留在電動車領域的競爭力，中鋼在電磁鋼片上持續研發。35CS210是國際上電磁鋼片最高等級的規格，但中鋼已經可以做到15CS190，也就是厚度還比國際頂標少了一半，耗電量還可節省快1成，被中鋼內部喻為登峰造極的產品。王錫欽說，「電動車是新產業，也是台灣最有機會切入汽車產業的機會。」
「台灣零組件產業很強，大家一起合作可以發揮很強的力量。」中鋼董事長宋志育說。
中鋼鴨子划水，默默成為全球電動車與油電混合車關鍵零組件供應商，還有機會把台灣推上全球汽車產業舞台。
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