文／張思思 照片來源：維基百科
自從汽車共乘服務平台Uber出現之後，在世界各地都引起不少爭議，日前在台灣便有眾多小黃包圍立法院，抗議Uber非法營業搶走了他們的生意。儘管傳統計程車業者對Uber抱持著莫大敵意，但最新的研究報告卻指出，Uber在紐約對傳統計程車行業造成的衝擊並不如想像中嚴重，甚至有可能幫助做大了市場大餅。改變的關鍵在於有競爭服務才會進步，就會提高消費者的意願。
計程車仍是個人運輸服務的主要工具
根據外電報導，摩根史坦利的分析師Adam Jonas近日發表了一篇「計程車與共乘服務應用程式觀察報告」，報告中分析了傳統計程車業者，以及以Uber為首的汽車共乘服務平台在紐約市實際產生的載客量。結果發現，傳統計程車業者的總載客次數，是其他四家汽車共乘服務平台合計載客次數的將近兩倍。顯示出，儘管在汽車共乘服務平台的強力競爭下，傳統的計程車仍是紐約市內最主要的付費式個人運輸交通工具。
報告中指出，今年4月份，紐約市內的傳統計程車業者平均每日載客約39.7萬次，遠高於Uber、Lyft、Via與Gett這四家平台合計提供的21.5萬次。其中Uber平均每日載客16.8萬次，更比去年同期大幅成長121%，主要是參與Uber車隊的駕駛數量暴增102%所致。
載客次數的下滑已見減緩
Jonas表示，儘管從總載客次數來看，傳統計程車業者的市占率已經由去年同期的84%下降至今年4月的65%，但下滑的速度在過去幾個月有明顯減緩的跡象；此外，所有付費式個人運輸交通工具的合計載客次數已經比5年前成長了25%，可見新科技的出現與競爭者的加入，其實也有助於改善市場整體的服務品質，並提高消費者付費使用個人運輸服務的意願。
事實上，為了因應Uber帶來的挑戰，目前紐約的傳統計程車業者也開始推出手機叫車軟體，而且於這些軟體還納入所有計程車駕駛與車輛的資料，因此即使是透過不同的計程車公司提供的軟體，消費者依然可以不受限制地跨行選擇距離自己最近，或著自己最喜歡的一台車，大大提升消費者使用上的便利性之餘，也讓傳統計程車業者在市場中更加具備競爭力。
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